ZIK紫光減速電機-DRW雙聯(lián)體減速機-紫光蝸桿減速箱
ZIK紫光減速電機-DRW雙聯(lián)體減速機-紫光蝸桿減速箱--上海梁瑾機電設備有限公司,中研紫光減速機生產(chǎn)廠家排名自從紫光品牌全系列電機,減速機產(chǎn)品進入市場以來,深受廣大新老客戶的支持和信賴,同時,zik紫光系列產(chǎn)品行銷全國各地,出口全球各地區(qū),在美國,歐盟,等南亞等地區(qū),得到了用戶廣泛的認同,深受用戶好評.
中研技術(shù)有限公司(原:清華機電制造有限公司)紫光成立于1997年,經(jīng)過十多年來的快速發(fā)展,已經(jīng)成為動力傳動制造行業(yè)規(guī)?;?專業(yè)化和制造工廠.zik紫光的各類產(chǎn)品,已經(jīng)在全國各地區(qū),各行業(yè)得到了廣泛應用.zik紫光產(chǎn)品行銷全國各地,出口全球各地區(qū),在美國,歐盟,等南亞等地區(qū),得到了用戶廣泛的認同,深受用戶好評.
中研技術(shù)有限公司-清華紫光減速機工廠駐上海梁瑾機電設備有限公司辦事處,主營紫光品牌全系產(chǎn)品,紫光通用電機MS系列三相異步電機電機,紫光BMA,BMD交流直流制動電機,YVF系列變頻電機,NMRW,PCRW,DRW系列蝸輪蝸桿減速機,四大系列RC,KC,FC,SC硬齒面減速機,KM,VF準雙曲面減速機,UDL,UDT無級變速機等.
DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹:
nmrw減速機本身可以組合成一個雙級聯(lián)體減速機。drw的傳動比即為一級nmrw和二級nmrw傳動比的乘積,可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。
drw并不是兩個nmrw的簡單組合,合理的組合應使兩個減速機達到一致的工況,因此二級減速機的機座規(guī)格要大于一級減速機的機座規(guī)格。
中研紫光減速機-清華紫光減速機-紫光蝸輪蝸桿減速機性能參數(shù)介紹:
zik紫光減速機結(jié)構(gòu)特點:
--優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造箱體,適應的萬能安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機體具有優(yōu)良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規(guī)格;傳遞功率范圍從60w--15kw;
--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃游仐U,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩(wěn)運轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長期連續(xù)工作;
--重量輕,機械強度高;
--模塊化組合使pcrw及drw將rw減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.
--外殼:鋁合金(機座:025--090),鑄鐵(機座:110--150);
--蝸桿:20cr鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度hrc60,硬層厚度>0.5mm);
--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
涂漆
--鋁合金:
?、賿佂杼幚砗?,特種防腐處理(保持銀白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕);
?、诹谆幚砗?,噴涂ral5010蘭色烘烤漆;
--鑄鐵:噴涂ral5010蘭色烘烤漆。
效率
效率是減速機的重要指標,取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止狀態(tài)下具有不同的磨擦特性,因此減速機的效率相應有動態(tài)效率及靜態(tài)效率:
①動態(tài)效率ηd:減速機在運轉(zhuǎn)工況(動磨擦)下的傳遞效率;
?、陟o態(tài)效率ηs:減速機在停止狀態(tài)(靜磨擦)下的傳遞效率;
由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動磨擦系數(shù),因此減速機的動態(tài)效率大于靜態(tài)效率,即ηd>ηs。
供應減速機-紫光減速機
傳動可逆性
在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關(guān)注選定減速機的這種特性。
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關(guān),對應于靜態(tài)效率ηs及動態(tài)效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下:
ηs<0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,逆向傳動自鎖。
ηs=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
ηs>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
ηd0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時,輸出軸不能自鎖停止。
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